绿燃料丹麦合作目击SAF到2025年生产

具体地说,伙伴关系决定推前100兆瓦原计划二级250兆瓦电解2027至2025年并开始捕获可持续二氧化碳₂2025年

与丹麦国内喷气式燃料总耗量相对应的绿色燃料到2027年全第二阶段委托使用,从而实现政府到2030年实现100%国内绿色航空的雄心,比计划提前三年实现3年

加速阶段100兆瓦可在2025年生产50 000多吨可持续燃料,主要是电子乙醇运输

科学是清晰的,客户请求海陆空的可持续解决方案也是清楚的Maersk设定了一个雄心勃勃的里程碑目标,到本十年底为30%的航空载料提供可持续航空燃料要想实现这一巨大挑战,现在就需要行动绿色燃料公司丹麦公司可以坚定地将丹麦作为Power-X前台人世界地图-加速计划可以帮助我们测试并提升可持续性工作规模,以满足我们当前作为端对端物流提供的一部分而正在建设的全球航空货运业务的需要-Søren Skou说,CEOA.PMoller-Maersk

丹麦2025雄心

由丹麦政府早在2025年在丹麦建立绿色航空机会的雄心驱动,该伙伴关系将审查是否可以将预期可持续航空燃料生产部分推向2025年

实现丹麦2025雄心和2030雄心需要建立监管框架,使绿色喷气机燃料成为化石燃料实战替代物

积极的一面是丹麦政府为国内航空绿色转换设定雄心勃勃目标因此,我们丹麦绿化燃料公司正积极研究我们能否帮助实现丹麦生成的电对电实现这些雄心壮志如果我们要实现雄心勃勃的目标, 就必须有政治意愿获取金融支持 生产可持续的航空燃料, 特别是首次生产, 这样我们就可以启动 免得燃料变得太贵如果成功,政府目标可成为一个重要的起始点,使丹麦能够带头-不仅与气候日程相关-而且在潜在的工业成功故事中都如此-哥本哈根机场执行官Thomas Woldbye表示,

探索技术选项

化学方面有几种方法从氢和可持久CO产生SAF₂并合作探索各种技术可能性

初始视觉中“丹麦绿色燃料”,计划委托电解厂2023年约10兆瓦,2027年250兆瓦,2030年1.3兆瓦

伙伴关系计划到2027年将GFDK整个第二阶段扩展至250MWSAF能够提供足够多的喷气式燃料,比预期丹麦国内喷气式燃料消耗量高得多,并因此有助于从丹麦转换国际航空,前提是建立必要的框架

同时,实现整个第二阶段取决于是否有足够的新绿电量,例如离岸风

丹麦有一个难得的机会 创建工业成功故事 绿色载重运输丹麦议会和政府创建了一个非常好的框架,通过远大目标建设离岸风并搭建电力对X设施实现这一巨大潜力最近丹麦首相宣布加速绿色航空转换的雄心直接令我们在伙伴关系中寻找方法,最早早在2025年便能生产绿色喷气机燃料将是一个技术挑战, 丹麦绿燃料公司准备回答, 以保障丹麦未来数十年的绿色领先地位, 并推向全球航空产业绿色突破, Mads Nipper表示, 集团总裁兼CEO

GFD最后阶段1.3GW供应绿色燃料,主要是SAF,可替换哥本哈根机场总燃料消耗量的约30%,这将要求除国内航空旅行外对国际航空进行重大的绿色转换

丹麦政府的目标非常令人振奋,我们期望与政府和我们的伙伴一道解决挑战问题。实现2025雄心和2030雄心需要比目前多得多的可持续燃料生产,框架条件建立,使绿色喷气机燃料成为化石燃料实战替代物丹麦处于良好条件启动生产,伙伴关系加速生产是向正确方向迈出的一步。Simon Pauck Hansen、EVP和CO航班操作SAS表示,我们期望与政府就未来绿色竞争国内航班结构展开进一步对话

目前丹麦或国际都未大量消费PtX

因此,丹麦有难得的机会创建国际领导职位,但生产燃料技术仍需要大大成熟,正如新航空燃料必须经过彻底和广泛的审批过程才能用于航空工作一样。